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通过海运和空运将货物从中国运至印度 [Updated: 7月 2021]

从中国到印度的拼箱,整箱和空运信息和报价

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Updated on 04 Jul 20214 min read

2019年,印度从中国进口的货物总值接近750亿美元。这使得印度成为中国的第七大出口贸易伙伴。尽管两国在喜马拉雅边界紧张的局势影响了双边贸易,但印度经济仍严重依赖于中国进口贸易。

一方面,贵方或许可从中国进口电子产品或其他物品至印度次大陆,并可能从更高效的跨国物流中获益。另一方面,贵方可在首次进口时,遵守中印运输指南。 无论贵方潜在的运输方案是什么,只要可能涉及通过海运和空运将货物从中国运至印度,贵方就可在本页面找到大量的信息。我方的提示可帮助贵方选择最合适的方法和运输方式,并评估航程时间和运价。

将货物从中国运至印度的运输方式有哪些?

虽然两国边境接壤,但两国幅员辽阔,因此多数企业会通过海运或空运将货物从中国进口至印度。这两种货运方式中,海运通常最为经济。空运通常适用于紧急出货或运输高价值、易碎或易腐货物的发货商。

贵方选择哪种运输方式?除了考虑成本外,贵方会从以下章节中了解更多详情,以确定通过海运还是更快速的空运将集装箱从中国运至印度。

通过海运将货物从中国运至印度

中国和印度的船旗表示通过Shipa Freight将货物从中国运至印度

拼箱货(LCL):如果贵方更想通过海运从中国将货物出口至印度,贵方不必租用集装箱。如果贵方通常出口小批量货物,那么采用拼箱货运输成本更低。 与其租用集装箱,贵方不如与拼箱货货代合作,把贵方的货物与其他发货商的货物放在一起运输。然后,承运人可通过共享海运集装箱,从印度运货至中国。

整箱货(FCL)如果贵方希望大规模从中国进口货物至印度,且装满海运集装箱,整箱货运输比拼箱货所需时间更短。(按每单位成本计算时)成本也更低。当然,集装箱租金也相当可观。但是,整箱货运费也比相同体积的等量拼箱货运费更低。

通过空运将货物从中国运至印度

通过海运将货物从中国运至印度需要几周。因此,如果贵方需要快速运输货物,贵方需向承运人支付更高的费用,以便通过空运在两国之间运输货物。这样,航程时间最多可缩短至几天。

将货物从中国运至印度的运费是多少?

估计从中国到印度的运费最有效的方式是从在线货代处获得报价。这就是生活在技术时代的好处之一——贵方可立即获得空运或海运报价,且无需承担任何义务或支付任何费用。

在本页面,贵方仅可了解一些从中国进口货物至印度总成本的一些构成要素。例如,提供报价前,货代需评估以下定价因素:

  • 目前对海运和空运容量的要求
  • 油费
  • 可用容量
  • 贵方希望装运的货物类型
  • 贵方希望装运的货物数量
  • 装卸港(机场)的搬运费用

一些通用定价指南

许多上述因素都会发生显著变化。因此,贵方如今的特定空运或海运报价可能在一周或两周内大幅度提高或降低。然而,就一般成本考虑因素而言,以下指南始终有效:

  • 对于重量约100千克的货物而言,贵方会发现,比较空运和海运报价是值得的,原因是二者并无太大差别。贵方会发现采用空运受益匪浅,因为航程时间短,而且运费并没有比海运的贵太多。
  • 重量超过100千克时,价格差异会扩大,因此海运更实惠,除非有必要进行快速运输。
  • 选择海运时,只要贵方有相当数量的货物需从中国出口至印度,那么整箱货运输的按比例成本最低。
  • 如果贵方装运的是小批量货物,且无需隔离贵方的货物和其他发货商的货物,那么拼箱货运输可能最适合贵方。拼箱费率是基于体积和重量计算的,且无需支付海运集装箱租金。
  • 如果贵方计划装运总重为35千克或更少的货物,则不应考虑货运方式。大多数货代,包括Shipa Freight,都不会运输这么少的货物。在任何情况下,贵方都可能发现国际速递公司的运输费用更低。

将货物从中国运至印度需要多久?

如果贵方通过海运承运人运输,从中国将货物出口至印度可能需要15-30天。如果通过空运运输,那么航程时间可能缩短至几天。

通过海运将货物从中国运至印度需要多久?

通过海运将货物从中国运至印度所需的时间取决于贵方选择的装卸港。由于两国幅员辽阔,因此最长线路和最短线路之间存在显著差异。如需了解拼箱货和整箱货典型的装运期限,请看看以下我方数据库的示例:

  • 广州-那瓦西瓦 — 23天(拼箱货)和26天(整箱货)
  • 大连-那瓦西瓦 — 31天(拼箱货)
  • 福州-那瓦西瓦 — 24天(拼箱货)和26天(整箱货)
  • 宁波-金奈 — 17天(拼箱货)和20天(整箱货)
  • 宁波-那瓦西瓦 — 20天(拼箱货)和22天(整箱货)
  • 上海-金奈 — 19天(拼箱货)和20天(整箱货)
  • 上海-那瓦西瓦 — 21天(拼箱货)和22天(整箱货)
  • 青岛-金奈 — 24天(拼箱货)和25天(整箱货)
  • 青岛-那瓦西瓦 — 24天(拼箱货和整箱货)
  • 天津-那瓦西瓦 — 23天(拼箱货)和30天(整箱货)
  • 天津-金奈 — 29天(拼箱货)和23天(整箱货)
  • 厦门-金奈 — 26天(拼箱货)和15天(整箱货)
  • 厦门-那瓦西瓦 — 21天(拼箱货)
  • 黄埔-金奈 — 23天(整箱货)
  • 黄埔-加尔各答 — 18天(整箱货)
  • 黄埔-那瓦西瓦 — 19天(整箱货)
  • 宁波-加尔各答 — 23天(整箱货)
  • 宁波-蒙德拉 — 25天(整箱货)
  • 宁波-杜蒂戈林 — 22天(整箱货)
  • 宁波-科钦 — 20天(整箱货)
  • 南沙-金奈 — 25天(整箱货)
  • 南沙-科钦 — 18天
  • 南沙-加尔各答 — 20天
  • 南沙-那瓦西瓦 — 22天(整箱货)
  • 青岛-蒙德拉 — 26天(整箱货)
  • 上海-科钦、维萨卡帕特南、杜蒂戈林、蒙德拉或加尔各答 — 26天(整箱货)
  • 蛇口-金奈 — 23天(整箱货)
  • 蛇口-加尔各答 — 14天
  • 蛇口-那瓦西瓦 — 13天(整箱货)
  • 青岛-蒙德拉或加尔各答 — 27天(整箱货)
  • 天津-加尔各答 — 30天(整箱货)
  • 厦门-科钦 — 21天(整箱货)
  • 厦门-加尔各答 — 22天(整箱货)
  • 中山-杜蒂戈林 — 28天(整箱货)
  • 珠海-那瓦西瓦 — 21天(整箱货)

通过空运将货物从中国运至印度需要多久?

如以下从我方空运路线数据库中作出的摘录所述,通过空运从中国运至印度将需要3-8天:

  • 广州-德里、金奈、加尔各答或艾哈迈达巴德 — 6天
  • 广州-海得拉巴 — 5天
  • 广州或深圳-孟买 — 7天
  • 郑州或深圳-艾哈迈达巴德 — 8天
  • 郑州-金奈 — 9天
  • 北京-金奈 — 5天
  • 北京-德里、海得拉巴或孟买 — 6天
  • 上海-艾哈迈达巴德 — 7天
  • 上海-班加罗尔 — 4天
  • 上海-金奈 — 5天
  • 上海-孟买或德里 — 6天
  • 上海-海得拉巴 — 4天
  • 深圳-班加罗尔 — 8天
  • 深圳-加尔各答或金奈 — 7天
  • 深圳、厦门或青岛-德里 — 6天
  • 青岛-金奈或哥印拜陀 — 8天
  • 青岛-孟买 — 5天
  • 天津-孟买 — 3天
  • 厦门-海得拉巴或孟买 — 8天

中印清关

与所有进出口货物一样,中印之间的进出口货物也须符合两国生效的报关规定。虽然报关程序可能比较复杂,但这是不可避免的,因此很多发货商更喜欢与信誉良好的货代进行合作。

货代们对适用的报关程序了如指掌。他们通常可随时派遣专家和代理帮助贵方满足进出口清关要求。

聘用货代不会免除贵方与清关有关的责任。虽然贵方的货代专家将管理清关过程,并为贵方编制单证,但贵方至少需提供承运人和海关当局所需的正确信息。

贵方需提供信息的单证,以及在某些情况下,如在进出口清关时,必须填写的单证,以及最常见的单证,如下所示:

1.商业发票 2.装箱单 3.原产地证书 4.信用证或其他付款条件(取决于有关方之间订立的合同) 5.海运提单或空运提单(由贵方货代提供)

如需获得上述单证的模板,并了解更多与之有关的信息,贵方可访问我方的货运单证页面。贵方货物所需单证项目可能不止这些。向贵方货代或相关海关当局核实贵方货物是否须附带任何其他证明、许可证或执照是一种明智的做法。

贵方选择海运还是空运?

海运

从中国进口货物至印度时,最常用的方式是海运。主要原因是海运运费并不高昂,且对运输的货物类型和数量没有太多限制。

然而,贵方选择通过海运将货物从中国出口至印度时,由于航程时间较长,贵方需按计划即时发货。贵方也需选择各港口之间最合适的运输方式。如果贵方可能想从中国以海运集装箱的形式将货物发送至印度,贵方可考虑以下两种运输方式。整箱货和拼箱货。

拼箱货运输注意事项

如果贵方通常或偶尔装运小批量的货物,贵方可采用拼箱货(LCL)海运服务。如果贵方采用拼箱货运输,则无需支付集装箱使用费用和装运费用。贵方的货物可能与其他发货商的货物放在一起,形成整箱货。

贵方货物装上集装箱船前,需拼装集装箱,且在抵达卸货港后,需拆除集装箱,这表示拼箱货装运时间可能比整箱货的更长。虽然情况并不总是如此,但贵方有必要通过查看多个路线选项,确定贵方是否可通过选择特定装卸港,节省装运时间。例如:有可能采用更长的陆运航段航程并缩短海运航程,进而缩短总运输时间。

如果贵方的托运货物占用的托盘不超过拼箱货的(6个托盘),那么拼箱货运输会是贵方的最佳选择。费率是根据货物重量和体积计算的。这就是拼箱货运输可能是贵方最实惠选择的原因,但贵方有足够的货物填满或几乎填满整个集装箱的情况除外。

决定采用拼箱货运输前,贵方要思考以下问题。解答这些问题会有助于确定您的最佳选择:

  • 贵方的货物是否适合放在共享集装箱内?
  • 贵方是否允许货物在装运期间进行多次搬运?
  • 贵方是否可调整可能造成装运延误的行程安排变化?
  • 贵方的货物体积是否小于14立方米?如果不止14立方米,贵方最好采用整箱货运输。

整箱货运输注意事项

整箱货运输特别适合从中国运输大量货物至印度的企业。但是,如果贵方的货物十分贵重或贵方因其他原因而需在运输过程中隔离贵方的货物,那么整箱货运输也是最合适的方法。这就是在整箱货运输过程中所有货物都需密封在专用集装箱内的原因。

飞机位于堆叠在一起的集装箱的上方,表示通过Shipa Freight运货。

当然,如果贵方选择整箱货运输服务,则需装满集装箱,这样才能物有所值。也就是说,即使贵方不能装满集装箱,如果贵方占用了6-7个托盘或需装运14立方米的货物,也会发现整箱货费率比拼箱货的更低。

贵方也需重点注意,贵方可选择多种类型和尺寸的集装箱。例如,如果贵方货物的体积达到33立方米,则需要20英尺集装箱。但是,如果货物体积大约是上述体积的两倍,则无需预定两个集装箱。贵方可使用40英尺的集装箱(容量大约是66立方米),以便省钱。

其他类型的海运集装箱可能为贵方提供更多空间或使贵方能在标准集装箱内装运难以运输的产品。某些集装箱有内置设备,以便冷藏或冷冻货物,或为需要空气自由流动以保持良好状态的货物提供额外的通风。

综上所述,利用整箱货服务装运货物的原因包括:

  • 在装运期间,尽量避免搬运货物。
  • 安全(装载后,满载集装箱应贴有带编号的封条)
  • 航程比拼箱货的更短(虽然不适用于所有情况)
  • 货物体积更大(导致拼箱货运输成本过高)
  • 端对端运输流的流程更少(无需拼装/拆除货物)

空运

如果贵方在印度的收货商不能调整漫长的海运航程,则可采用空运,以大大减少等待时间,但费用昂贵。空运是最昂贵的货物运输方式,通常用于:

  • 紧急出货;
  • 仅占用3-4个托盘或更少托盘的小批量货物;
  • 高价货物;
  • 鲜花、水果或未冷冻的鱼肉等需在最新鲜的时候交付的产品。

虽然空运成本较高,但也可在除上述情况以外的情况下,考虑采用空运。例如:

  • 发货商或收货商位于国际机场附近,特别是在内陆,且距离所有海港都很远时;
  • 根据航空运输业的规定,需要对货物采取极严格的安全防护措施时;
  • 在海运旺季期间,海运交货逾期的可能性很高。空运在避免交货逾期方面特别有效。空运一小批货物,但主要进/出口货物应采用海运。

海运货物港口指南

中国发货港

广州

港口情况:

  • 位于珠江三角洲的战略位置。
  • 华南地区最大的综合性海港
  • 如果根据贵方的供应链,需从广东省出口装运,那么这是贵方的最佳选择。
  • 将美国、欧洲、亚洲和印度次大陆的供应商与进口商联系起来。
  • 该港口国际集装箱连接件的数量近期增至119。

所有者:广州港集团有限公司 年度集装箱体积:>2190万标准箱 text联合国贸易和运输地点代码:CNXSA

天津

港口情况:

  • 位于中国首都北京市东南方170千米处。
  • 世界第九大集装箱港。
  • 华北地区最大的装箱港。
  • 基础设施包括六个集装箱码头。
  • 有159个泊位,其中102个适用于9,000公吨以上的船只。
  • 升级成智能港后,天津港的31台岸壁式集装箱装卸桥目前可远程操作,且每台每小时可卸载32个海运集装箱。

所有者:天津港集团有限公司 年度集装箱体积:>1600万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:CNTNG

武汉

港口情况:

  • 武汉港共有244个泊位。
  • 位于长江和汉江交汇处。
  • 综合港有15个区域,每个区域可处理特定类型的货物。
  • 武汉港的集装箱占所有进出湖北省的海运集装箱的80%。

所有者:武汉港务集团有限公司 年度集装箱体积:> 50万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:CNWUH

大连

港口情况:

  • 是中国所有不冻港中最北的一个。
  • 中国东北最繁忙的多用途港。
  • 位于渤海湾。
  • 自从附近的辽宁保税区建立后,该港口的货物吞吐量就有所增加。
  • 号称中国的“太平洋门户”。
  • 如果贵方的出口货物供应商位于华北,该港口就是最适合贵方的港口。

所有者:大连港股份有限公司 年度集装箱体积:>970万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:CNDLC

宁波 — 舟山

港口情况:

该港口拥有世界上最高效的集装箱码头之一。 以快速的船舶装卸能力而闻名。 如果不想使用附近较为繁忙的上海港,贵方可选择使用该港口。 在世界最繁忙的港口中排第四位。 落实计划,以加强该港口集装箱搬运作业。

所有者:宁波舟山港股份有限公司 年度集装箱体积:>2600万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:CNNGB

其他中国港口

除了上述五个港口外,也可从以下中国始发港出口货物至印度:

  • 深圳
  • 福州
  • 广州
  • 汕头
  • 上海
  • 连云港
  • 钦州
  • 厦门
  • 中山
  • 珠海
  • 青岛
  • 天津

印度到货港

那瓦西瓦

港口情况:

  • 印度最大的港口
  • 50%以上的通过集装箱运进和运出印度的货物都是在该港口搬运的。
  • 那瓦舍瓦是印度第一个年吞吐量达到500万标准箱的港口。
  • 最初是作为孟买港的溢流港。
  • 设施包括五个集装箱码头。
  • 2020年,在该港口设立了特别经济特区,进一步加强了港口建设
  • 将进口货物运往纳西克、普纳和孟买等马哈拉施特拉邦目的港的最佳港口。

所有者:印度政府 年度集装箱体积:>500万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:INNSA

蒙德拉

港口情况:

  • 位于卡奇湾。
  • 是世界40大集装箱港之一。
  • 印度最大的私营港口。
  • 设施包括四个集装箱码头。
  • 是通往印度西北部腹地的一个便利的港口。
  • 35家以上的国际集装箱运输服务公司在蒙德拉港运营。

所有者:阿达尼集团 年度集装箱体积:>420万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:INMUN

金奈

港口情况:

  • 位于泰米尔纳德邦地区。
  • 印度第二大集装箱港。
  • 基础设施包括两个集装箱码头。
  • 金奈港是印度首个集装箱设施专用港。
  • 该港口通过多个直接海运服务公司连接印度东南部与中国的出口市场。

所有者:印度海运部金奈港务局 年度集装箱体积:>150万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:INMAA

霍尔迪亚

港口情况:

  • 世界上最环保的港口之一。
  • 2015年正式认定为绿色港口。
  • 服务于印度西北部地区。
  • 该港口的所有重型起重车辆和设备都使用生物柴油。
  • 截止2019年的三年内,霍尔迪亚港的航道吃水深度从7.5米增至8.1米,因此只有更大更重的船只才能进入该港口。

所有者:加尔各答港务局 年度集装箱体积:>15万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:INHAL

维萨卡帕特南

港口情况:

  • 如果根据供应链的需要,要将货物运输至印度中部地区,那么该港口是印度最佳的进口港。
  • 位于加尔各答和金奈之间。
  • 设施包括共有27个泊位的内港和外港。
  • 维萨卡帕特南港内港占地100公顷,有21个泊位,还有6个外港。

所有者:维萨卡帕特南港内港 年度集装箱体积:>35万标准箱 联合国贸易和运输地点代码:INVTZ

空运:空运指南

中国始发机场

深圳

机场情况:

  • 2018年深圳机场的货物吞吐量高达120万公吨。
  • 在世界上最繁忙的货运机场中排第24位。
  • 距离深圳市不到30公里。
  • 中国货运公司顺丰航空(SF Airlines)开通了从深圳到印度金奈的直达航线。

服役的印度机场:金奈 深圳至印度货运运营商:顺丰航空 国际航空运输协会机场代码:SZX

广州

机场情况:

  • 中国第三大货运机场
  • 2018年,货物吞吐量约180万公吨。
  • 设施包括三条跑道。
  • 广州机场在世界最繁忙的货运机场中排第17位。
  • 是广东产品的最佳始发机场。
  • 从广州到印度各国际机场有几个直航航班。

服役的印度机场:德里、加尔各答、孟买和班加罗尔。 广州至印度货运运营商:联邦快递和汉莎航空 国际航空运输协会机场代码:CAN

成都

机场情况:

  • 中国货运吞吐量排名第五的最繁忙机场。
  • 易于通过铁路和公路从中国西部的几个地区抵达。
  • 2018年,本机场货运站的货物吞吐量为66万公吨。
  • 航空公司为50个以上国际和170个国内目的地机场服务,包括印度的几个目的地机场。

服务的印度机场:德里和金奈 成都至印度货运运营商:联邦快递和大韩航空公司货运 国际航空运输协会机场代码:CTU

北京

机场情况:

  • 位于北京市中心附近。
  • 通往中国大陆大部分地区的便利公路和铁路。
  • 本机场的货运站每年处理超过180万吨的空运货物。
  • 基础设施包括三个货运码头。
  • 北京机场到印度目的地有一些直航航班。

服役的印度机场:德里和孟买 北京至印度货运运营商:无。 国际航空运输协会机场代码:PEK

上海浦东

机场情况:

  • 世界上最繁忙的三大货运机场之一。
  • 2018年的货物吞吐量约335万公顷。
  • 是中国向印度出口的重要门户。
  • 提供通往中国的许多主要城市和商业区的便利公路和铁路。
  • 有几家航空公司开通了从上海到印度国际机场的直航航班。

服役的印度机场:班加罗尔、德里、孟买和金奈。 上海至印度货运运营商:联邦快递、阿提哈德航空货运、埃塞俄比亚航空货运和空桥货运航空。 国际航空运输协会机场代码:PVG

其他中国机场

除了上述五个机场外,也可通过郑州、青岛、武汉和厦门机场的直航和非直航线路将货物从中国出口至印度。

印度到达机场

德里

机场情况:

  • 印度最繁忙的货运机场
  • 年度空运吞吐量超过90万公吨。
  • 通过空运将货物运至印度北部和中部的最佳机场
  • 中国国际机场有几个到该机场的直航航班

通航的中国机场:北京、上海、广州、成都。 中国至德里货运运营商:联邦快递和汉莎航空 国际航空运输协会机场代码:DEL

孟买

机场情况:

  • 本机场的全称是孟买贾特拉帕蒂•希瓦吉国际机场。
  • 印度第二大货运机场,仅次于德里机场。
  • 可同时容纳多达五架宽体货机。
  • 设施包括一个专门装运易腐货物的货运中心。

通航的中国机场:北京、上海浦东和广州 中国至孟买货运运营商:阿特拉斯航空、阿联酋航空货运、埃塞俄比亚航空货运和联邦快递 国际航空运输协会机场代码:BOM

金奈

机场情况:

  • 对于运往印度南部目的地的货物而言,是最佳的卸货机场。
  • 占地面积超过八公顷。
  • 货运停机坪能同时容纳三架宽体货机。
  • 正建设一个新型先进货运码头。

通航的中国机场:上海浦东、深圳和成都 中国至金奈货运运营商:阿提哈德航空货运、大韩航空公司货运和顺风航空 国际航空运输协会机场代码:MAA

班加罗尔

机场情况:

  • 本机场服务于卡纳塔克邦和周边地区。
  • 设施包括三个货运站和药品专门存放区。
  • 提供通往班加罗尔市的便利铁路和公路。

通航的中国机场:上海浦东和广州 中国至金奈货运运营商:无。 国际航空运输协会机场代码:BLR

海得拉巴

机场情况:

  • 本机场的全称是海德拉巴拉吉夫甘地国际机场。
  • 位于印度中部腹地的战略要地。
  • 基础设施包括1.4万平方米的货运站。
  • 本机场有两条跑道。
  • 没有与中国机场直航的航班。

通航的中国机场:中国至海得拉巴货运运营商:国际航空运输协会机场代码:HYD

贵方也可利用从艾哈迈达巴德、斋浦尔、加尔各答、科钦、浦那和哥印拜陀机场的非直航航班将货物从中国空运至印度。

为什么选择通过Shipa Freight将货物从中国运至印度?

Shipa Freight首创的货运平台有助于贵方通过整箱货、拼箱货或空运将货物中国运至印度。贵方可在线管理整个装运过程,并随时获得国际物流专家团队的实时支持。

以下是利用Shipa Freight数字货运服务从中国进口货物至印度的企业所享有的一些优势:

  • 即时且易于理解的海运和空运报价
  • 在线预订、付款和出货跟踪
  • 知识渊博的客户服务团队可提供全天候支持
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  • 专业的清关专家可帮助加快贵方货物跨越国际边界的速度。

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